В новейших устройствах помимо смесительной и поплавковой камер, находится также пусковое и дозирующее устройство, конструкция холостого хода, экономайзер, ускорительный насос. Барботажный карбюратор делал двигатель очень требовательным к фракционному составу топлива, так как испаряемость его должна была занимать весьма узкий температурный диапазон, вся конструкция была взрывоопасной  [[http://okna-fabricant.ru/wp-includes/pgs/kachajushhiesja-unitazy-i-nezakreplennye-sidenja.html|по ссылке]] , громоздкой, тяжёлой в регулировании. Доступные регулировки карбюратора в эксплуатации направлены на индивидуальную подгонку конкретного экземпляра карбюратора к конкретному двигателю и обеспечение его сезонной регулировки, а также на восстановление исходных технических параметров - уровня топлива, позиций заслонок, оборотов холостого хода. Карбюратор с числом смесительных камер более одной может иметь как одновременное, так и последовательное открытие дроссельных заслонок, в зависимости от потребностей системы питания конкретного двигателя. Карбюратор - это обязательный узел питания двигателя внутреннего сгорания автомобилей и мотоциклов. Такой карбюратор работал независимо от условий на улице и местоположения, был популярен в начале 19 века, когда его устанавливали на автомобилях и мототехнике, в самолетах с поршневыми моторами внутреннего сгорания. Карбюраторы двигателей внутреннего сгорания. Карбюраторы типа Rochester QuadraJet примечательны использованной в них «компромиссной» системой открытия вторичных смесительных камер: привод вторичных дроссельных заслонок в них чисто механический, и при нажатии на педаль акселератора до конца они немедленно открываются.

Иногда двухкамерные карбюраторы с одновременным открытием дроссельных заслонок применялись и на двигателях с меньшим числом цилиндров, у которых рабочая смесь из обеих смесительных камер через общий впускной коллектор подавалась во все цилиндры - например, карбюратор типа К-126, устанавливавшийся на ранних выпусках «Москвича-408». Это была простая, но рабочая система. Последняя регулировка чрезвычайно важна, так как система холостого хода обеспечивает глубокую степень компенсации ГДС первичной камеры и, стало быть, задаёт её характеристику (а не только и не столько уровень холостых оборотов. ГТЖ расположен снизу, поэтому уровень топлива при расходовании эмульсии в распылителе стремится подняться за счёт притока из поплавковой камеры. В этот канал выводится на холостом ходу вся эмульсия, образовавшаяся в СХХ, однако для качественного распыливания смешивание её с воздухом осуществляется в специальных распылителях, обеспечивающих при небольших расходах воздуха и эмульсии очень высокие скорости движения - на уровне скорости звука. В описанной выше ситуации дроссельная заслонка вторичной камеры с пневмоприводом даже при выжатой водителем до упора педали «газа» останется закрытой до того момента, когда двигатель автомобиля наберёт определённое число оборотов и разрежение в диффузоре первичной камеры карбюратора превысит некое пороговое значение.

Дроссельная заслонка находилась отдельно. Воздушная заслонка - для регулировки потока воздуха, поступающего в карбюратор. С этой целью в смесительной камере предусмотрена заслонка с клапаном, через который проходит воздух. В момент запуска в смесительной камере формируется разрежение, из распылителя разбрызгивается топливо. Далее топливо идет в смесительную камеру, где создается горючая смесь. При надавливании ногой, она открывается, и горючая смесь попадает в цилиндр. Поднимается поток воздуха, который при смешении с топливом, переносит горючее в цилиндр. Вертикальный карбюратор, в котором поток смеси движется снизу вверх, называется карбюратором с восходящим потоком, сверху вниз - с нисходящим, или падающим потоком. В новейших карбюраторах горючая смесь формируется около дросселя, поскольку в этом месте, даже если дроссель открыт не полностью, создается необходимое разрежение. Чтобы бензин в ней поддерживался на заданном уровне, в камере не должно образовываться разрежение и для этого ее соединяют с атмосферой. Дополнительный диффузор имеет небольшие размеры и расположен в главном диффузоре концентрически. В камере находится распылительная трубка с жиклером, а также дроссель и диффузор. Распылитель, оснащенный жиклером, который соединяет камеры, подает смесь в диффузор. Система холостого хода - подает горючее мимо смесительной камеры по спецканалам в задроссельное пространство. Система холостого хода идеальна для малых оборотов. Аналогичная ситуация при движении на холостом ходу, на малых оборотах.

В случае, когда мотор долго работал, необходима смесь с небольшим включением топлива. Первые - в виде бензинового бака, в котором близко от поверхности располагалась доска и пара патрубков для подачи из атмосферы и забора смеси топлива и воздуха в мотор. Как правило, каждая пара смесительных камер такого карбюратора имеет свою отдельную поплавковую камеру. Как правило, вместо одиночного диффузора используется двойной. С золотником связана коническая дозирующая игла со специальным профилем, которая регулирует сечение топливного жиклёра, управляющего подачей топлива на всех режимах работы двигателя. С этим связана нехватка топлива в горючей жидкости. ДВС, предназначенный для приготовления горючей смеси наилучшего состава путём смешения (карбюрации, фр. В первом устройстве, изобретенном Л. Христофорисом в 1876 году, топливо нагревалось, испарялось, образовавшиеся пары и потоки воздуха смешивались. В момент достижения необходимого уровня поплавок поднимается и перекрывает клапан, через который подается топливо. Сверху подается воздух, который соединяется с горючим. Если запускают холодный двигатель, требуется горючая смесь, обогащенная топливом. Для увеличения скорости или езды в нагруженной машине, нужна смесь, сильно обогащенная топливом. Для запуска мотора требуется смесь, которая обогащена топливом. Именно такая система ПХХ используется на ДААЗ-2108. Но такая система проще в построении и дешевле, менее подвержена неблагоприятным воздействиям в эксплуатации. Эконостаты, по сути дела, просто трубки определённого сечения, иногда с эмульсионными каналами (ДААЗ), выведенные в пространство смесительной камеры выше диффузора, то есть в зону, где вакуум появляется при максимальных нагрузках, в отличие от ГДС.